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电动自动车互认协同充电测试系统

电动自动车互认协同充电测试系统

电动自动车互认协同充电测试系统

电动自动车互认协同充电测试系统是根据国家标准GB 42295-2022《电动自行车电气安全要求》规定:“车辆蓄电池系统应有与充电器互认协同充电的功能。蓄电池系统充电应先与充电器进行互认协同识别,通过后才能开始充电工作

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电动自动车互认协同充电测试系统


电动自动车互认协同充电测试仪是根据国家标准GB 42295-2022《电动自行车电气安全要求》规定:“车辆蓄电池系统应有与充电器互认协同充电的功能。蓄电池系统充电应先与充电器进行互认协同识别,通过后才能开始充电工作。”设计。本仪器可以兼容铅酸蓄电池插头两根电力插针、两根通讯插针(2+2)的形式,以及锂离子蓄电池则两根电力插针、四根通讯插针(2+4)的形式,互认协同测试包含:基本通讯指令测试,扩展通讯指令测试。

主要技术参数 :

1.测试指令:基本通讯指令测试,扩展通讯指令测试;

2.测试接口:2+2结构、2+4结构(可定制)

3.  测试指令包含参数: 最低充电电压、最高充电电压、最低充电电流、最高充电电流、最低充电温度、最高充电温度;

4. 通信基础波特率:9600;

5. 通信基础频率:0.2s通信一次;

6. 通信校验和:使用CRC8算法校验和;

7. 测试电池种类:电池种类:0x00=镍铬,0x01=镍氢,0x02=铅酸,0x03=锂电(三元),0x04=锂电(磷酸铁D)锂),0x05=锂电(锰酸锂)可增加;


性 能 特 点 :

⑴测试指令包含基本通讯指令测试,扩展通讯指令测试,扩展通讯指令测试可以进行自定义指令内容测试;

⑵自动化测试,实现充电流程的自动化测试,从指令握手到参数读取,参数设置,按照充电流程进行自动化测试,自定义测试流程;

⑶测试过程流程图展示,显示测试进度及测试结果,图形化界面呈现,清晰简单。

⑷兼容性好,可作为主机对充电器进行测试,也可作为从机对蓄电池保护装置进行测试,可兼容新国标插头结构,包含2+2结构、2+4结构;

⑸扩展性强,可搭配假电池模拟真实测试场景,对电压和电流、温度等参数进行监控


 《电动自行车用充电器安全技术要求》中规定,因铅酸蓄电池与锂离子蓄电池的电压、充电算法完全不同,所以新国标设计了两种插头形式,且物理上不通用避免误用铅酸蓄电池插头采用两根电力插针、两根通讯插针(2+2)的形式,锂离子蓄电池则采用两根电力插针、四根通讯插针(2+4)的形式。

  第5.5.5条规定,充电器与被充电电池组(系统)应有互认协同协议。锂离子蓄电池组充电器或其他蓄电池组充电器应先与被充电电池组(系统)互认协同,确认蓄电池组的技术参数,再开始充电

常见问题

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您好,可拨打客服热线:0769-81627526或者邮件sale1@kingpo.hk,让销售工程师协助您。
你们是工厂还是经销商?
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